国外旅游景点收费吗最新-国外旅游景点收费吗最新消息

小旺 09-29 27

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摘要： 2020出境游都退费了吗？开通国际长途要花钱吗？除了中国高速收过路费，其他国家收高速过路费吗？全球通用户在国外收短信息需要收费吗？国外旅游短信,WIFI微信怎样收费？2020出境游...

2020出境游都退费了吗？
开通国际长途要花钱吗？
除了中国高速收过路费，其他国家收高速过路费吗？
全球通用户在国外收短信息需要收费吗？
国外旅游短信,WIFI微信怎样收费？

2020出境游都退费了吗？

题主问的大概是春节期间预定的出境旅游费用吧？很遗憾的，其实大部分都没有退。

出境游旅游费用没有退还的主因

其实大部分的问题是出自境外的供应商。目前比较正常的出境旅游货款支付流程是这样的：

游客——国内组队旅行社——国外地接公司——各个供应商（如机票、酒店、车队、餐厅、景点等）

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目前大部分国内的公司其实是想退款但是退不出来的，主要问题就是出在目前境外的大部分供应商都出在停业状态。

经常出国旅游的朋友们是都知道这个流程的，拿我这边春节时候一个订制去土耳其和希腊的客户举例子：他们全家本来是大年初二从上海浦东前往土耳其然后去希腊的，***游玩一周时间。结果碰到了疫情他们不想去了，我这两个国家的合作伙伴也马上计算了损失然后承诺尽快退款。结果没想到这个疫情瞬间就席卷了全球，目前全球的旅游业都出在停摆的状态。

而且老外的工作效率大家都懂，对他们来说休息就是休息、停工就是停工，这种时候是肯定不会去上班处理这些事情的。于是我也只能眼睁睁的干着急——这也是目前大部分国内的旅行社同行们碰到的现状。

国内旅行社为什么不能垫款先赔偿给客户

有许多客户不了解，会为了这个事情去跟旅行社吵闹，我朋友的公司还被游客带着记者上了一次门。那么旅行社为什么不肯先垫款给游客呢？因为实在垫不起啊！

还是拿我客户一家举例子，我本身是做订制的，这些客户本身预算和要求都很高。6个人前后花了差不多40万，我的利润不到8%——这样让我垫一个，我可能勉强能垫的起，但是春节旺季高峰期啊，我想任何一个旅行社都承担不起这样的损失。

如果都上门想逼着旅行社要钱，结果很可能就是整个旅行社直接清盘破产，有限公司破产那么大家的钱基本上就都打水漂了。所以现在愿意协调、帮着客户解决问题的旅行社其实都是好样的。

退款为什么不会退回全额款项

有的游客会说我得到退款了，但是可能只有70%或者80%的款项，我又没去而且疫情不是我搞的，为什么不退我全款呢？这是根据旅游法来的：

《中华人民共和国旅游法》第67条相关规定，因不可抗力或者旅行社、履行***人已尽合理注意义务仍不能避免的***，影响旅游行程的，旅行社和旅游者在解除合同时，组团社应当在扣除已向地接社或者履行***人支付且不可退还的费用后，将余款退还旅游者。

疫情也属于“不可抗力”，因此旅行社也是需要计算损失之后才可以给游客退款的。总是因为疫情耽误了所有的***，旅行社和游客都不想的。

我是越游人，订制旅行的从业者，感谢您花时间阅读本文。

好，下面我就来回答一下这个问题！
据我所知，2020年的出境费用应该大部分都已经退回到消费者的帐户，因为截止最后一个出境旅游团是到2020年1月28日，这一天是最后一个团的出发日，但是出境游，他有一个特色，就是所有的项目，包括门票的费用，酒店的费用都需要提前打款到商家，那么商家才会帮你留下你所需要的位置或者门票，这个是境外游的一个特色，因为境外的这些商家，他们习惯了消费是预订，如果没有预订，他们是不会接受你的订单，即便你们是合作多年的老客户，境外的商家，他们的消费模式也是这样，但是一般他们承诺了，他们都会尽量会做到。
当然了，由于境外的人员，他们的工作效率会没有我们中国这么高，从而导致了疫情发生以后，这个退款的效率肯定也不像国内这么高，而且由于受到疫情的影响，他们的工作人员也许也在家工作，那么可能导致了一些支付的效率会更慢！
当然了，嗯，也有一些费用也许已经产生了商家，可能无法在退还给旅行社，那么这个可能就需要一些出境游的旅行社自身担起这个损失了，或者旅游者承担这部分费用，或者找保险公司，反正应该需要协商解决！
总而言之，疫情之下，每个人都多多少少受到了损失，即便收到退费，没有出去游玩也是一种损失，希望来年春暖花开，我们再次一起同行。

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2020出境旅游是不是都退费了？先不忙回答，先谈谈我知道的一个情况。

我是重庆冠达集团世纪游轮的一名工作人员，由于遭受疫情的影响，重庆所有的游轮公司，如黄金游轮公司黄金系列号、中江游轮公司凯字系列号、世纪游轮公司世纪系列号，大大小小有五十多艘旅游船，自11月底冬季停航以来至今，全部禁航停运。

世纪游轮公司宝石号，公司总部在欧洲、美国均设有外事票务办事中心，是一艘专门接待外宾的豪华游轮，客源百分百主要来自东亚、欧洲和美国，还有少数的非洲及其他国家的游客，乘员基本上都是纯外宾。宝石号自首航以来，信誉和质量都做的非常好，赢得了外宾们的赞赏和信赖，客源丰富稳定，全年航行，基本上都是处于满员的状态中。19年的12月中旬疫情爆发后，订单依然是排到了20年的三月底，介于疫情的严重性，在有关部门的干预下，所有订单已全部取消，出境旅游都退费了。

既然外宾出境来中国旅游的订单都取消退费了，况且新闻联播里，国外的疫情情况一直处于高峰期不容乐观，远远甚于国内的疫情严重性。我想，中国人2020出境旅游国外的游客，也应该是订单取消并退费了，这是必然的，也是必须的。

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出境游牵扯到外航，境外酒店，中国疫情爆发的时候，国外还没感觉，所以那时候很多国外航司酒店都不给退费，有的实力比较强的旅行社自己赔钱退客人，但很多旅行社都走正常手续，即扣除损失部分后，退给客人，这也属正常，而且旅行社操作属于层层转包，客人报名，很多时候最后到真正操作的旅行社，也许要转二或三道手，中间商们来回来去扯皮还扯不清，最后很多都是客人诉诸于法律程序：

客人告旅行社，旅行社告批发商，批发商告地接，地接告航司和酒店，但国内如此尚可，境外的官司，不是那么好打；

你好，据我所知，全国很多出镜游游客都已经退费了，但都不是全额退款，因为出镜游和国内游不一样，出境游比较复杂。出境游旅行社履行合同已经发生的费用以及向地接社或者履行***人支付且不可退还的费用，包括乘坐飞机（车、船）等交通工具的费用、旅游签证/签注费用、饭店住宿费用等。“旅行社预订机票、酒店等属于事前消费行为，也就是说，需要提前给对方支付费用，才能预留机票和酒店房间”，就是这部分无法退还的费用，往往引发双方争议。

解除合同，争取自己合法权益可以参考相关法律法规。

2月26日，[_a***_]和旅游部旅游质量监督管理所下发《关于妥善处理疫情旅游投诉的若干意见》（以下简称《意见》），对准确界定涉疫旅游投诉性质、涉疫旅游投诉的主要处理方式、因疫解除旅游合同退费原则、因疫解除旅游合同的退费时间等作出明确指引。《意见》指出，旅游企业应当在扣除实际支出且无法挽回的费用后，将余款退还旅游者；出境游应按照相关目的地国或地区已宣布的退费政策进行退费，对目的地国或地区尚未出台退费政策的出境游产品，旅游企业应尽力协调地接社和履行***人进行退费；旅游企业对于不能退返的费用，应提供明确的支出且不可退还费用的证明材料，确保旅游者的知情权。

根据《中华人民共和国旅游法》第六十七条规定，因不可抗力或者旅行社、履行***人已尽合理注意义务仍不能避免的***，影响旅***程的，按照下列情形处理：（一）合同不能继续履行的，旅行社和旅游者均可以解除合同。合同不能完全履行的，旅行社经向旅游者作出说明，可以在合理范围内变更合同；旅游者不同意变更的，可以解除合同。（二）合同解除的，组团社应当在扣除已向地接社或者履行***人支付且不可退还的费用后，将余款退还旅游者；合同变更的，因此增加的费用由旅游者承担，减少的费用退还旅游者。

很多好说话或者怕麻烦的游客选择协商退费了，游客没有退费是感觉旅行社退费不合理，和心里预期相差太远。建议和旅行社积极沟通，协商处理，亦可向合同签订地的旅游质监执法机构、消费者协会、有关调解组织等有关部门或者机构申请调解。调解不成的，可以按照国家法律、法规的规定，向仲裁机构申请仲裁或者向人民***提***讼来争取自己的合法权益。

开通国际长途要花钱吗？

国际长途只要不打就不收钱。接电话和接本地来的电话收费一样，没有额外费用。发短信是1块钱一条，收不要钱。

我用的动感地带，没特意开通过国际业务也能发，接国外电话也没问题。

发短信的时候在国外手机号码前加00和国家区号，要是加+和国家区号对方是收不到的，我试过，也打客服问过。打国际长途建议用手机IP，移动是17951，联通是17911，比直接打便宜很多。

手机号码单独开通国际长途游业务是不收费的。开启这项业务是指手机拥有了拨打国际长途和在国外使用的权限，未拨打国际长途，是不会扣费的，有上述情况发生，会按对应的标准扣费。国际长途是指客户在国内拨打港澳台地区或国际朋友的长途电话，拨打此类电话会产生的基本通话费、漫游通话费和相关长途费用。

除了中国高速收过路费，其他国家收高速过路费吗？

1.美国高速其实也有收费站，也是收费的，但路段很少、收费也比较低。美国高速总长超10万公里，位居世界第二，只比中国少，但美国收费路段不到10%，仅在纽约、佛罗里达州等少部分地区。2.德国高速没有收费站，小型汽车高速全线免费，只对重量超过12吨的货车征收使用费。3.悉尼、墨尔本和布里斯班这三大城市部分路段收费，占比约5%，澳大利亚收费比较有意思，就是按次收费，不是按照里程收费。4.加拿大的高速公路里程世界第三，仅比中国、美国少，但加拿大只有一条高速公路收费，这条收费公路就是多伦多附近的407号高速公路。因为407号高速公路是西班牙投资商建设，目前管理权还是投资商。5.比较下和中国差不多的新兴发展中大国—印度，印度高速公路收费非常低，基本可以算免费，收费可以忽略不计。当时目前按照国际标准印度有约1000公里高速公路，全部***投资建设，中国有13.1万公里。如果中国只有1000公里高速公路，大家可能好多人还没见过高速公路吧，想走高速更不用想了。按照1956年美国《联邦资助公路法》规定，联邦***资金在州际公路项目投资中占90%左右，州***资金占10%。而中国***取BT和BOT模式建设高速公路，约80%的投资来自社会资本和银行抵押贷款。几年前***取消二级公路收费一项，中央财政每年就需要从新增燃油税中提取260亿元专项补助资金，也就是说***还贷二级公路停止收费的代价就是全国所有车辆每加一升油，就有约8分钱是替那些走原***还贷二级公路的人在缴纳使用费用。