国内旅游与国际旅游有什么区别-国内旅游与国际旅游有什么区别呢

摘要： 什么叫生态旅游？它的准确定义应该是怎样的？如果到美国旅游自驾，美国开车与国内开车有什么不同吗？什么叫生态旅游？它的准确定义应该是怎样的？“生态旅游”源于英文单词“Ecologica...

1. 什么叫生态旅游？它的准确定义应该是怎样的？
2. 如果到美国旅游自驾，美国开车与国内开车有什么不同吗？

什么叫生态旅游？它的准确定义应该是怎样的？

“生态旅游”源于英文单词“Ecological Touri***”，是由世界自然保护联盟（IUCN）于1983年首先提出，1993年国际生态旅游协会把其定义为：具有保护自然环境和维护当地人民生活双重责任的旅游活动。事实上，生态旅游的英文术语解释是：A larger concept of ecological touri*** refers to that form of responsible tr***el, developed in natural spaces, that contributes to environment protection and local population life conditions improvement and wellbeing. 翻译为：生态旅游的广泛定义是指在自然空间中开发的、有助于环境保护和当地生活条件改善的、造福人类的、负责任的旅游形式。

如果到美国旅游自驾，美国开车与国内开车有什么不同吗？

大部分别人都说了，说些琐碎的 。

1，在辅道进入高速主道前，死命加速到和高速车流差不多的速度，千万别像国内慢悠悠进入高速主道，你会死的很惨。

2，高速不要随意变道，变道前扭头往后看确保后车离你有足够距离，然后大脚油门加速变道。 千万不要慢悠悠或者随意变道，否则你会死的很惨。美国人是不会意识到你会突然变道的，然后会120公里的速度直接把你撞飞。你变道影响到人家正常行驶，等着被路怒的司机拔枪吧。

3，美国人高速开车都很快，基本都是压着最高速跑，很多时候都是超速的。千万别慢慢开，很容易引起路怒。就算别人不路怒，警察也会把你叫边上教训。

4，进入居民区确保慢开不要超速，大概二三十迈就可以，千万别开快。有时候公路经过村庄人多路段，也要确保降速慢开。

5，看到前面有行人，离四五米就要完全停车，让行人过了再走。不要慢慢靠近行人，要完全停住。

6，红绿灯起步要大脚油门，过红绿灯要加速快速通过。

美国该快的一定要快，中国就是慢就安全！这就是中国和美国区别，美国私家汽车上百年了。中国才30年左右，美国高速上慢慢悠悠，肯定是违法的。中国高速慢了是安全！其实高速慢车是危险的，不管什么时候，都要和大家保持速度一样。该快就快，该慢就慢。慢车让快车，支路车让主路车。居民区道路，进入村子道路，乡镇街道道路，一定慢时速40km左右，不要超速。

第一，严格遵守法律，严格按交通标志驾驶。第二，牢记路权与优先权。该你走时，加大油门别迟疑。不该你走时，必须停车避让。事实上，不仅美国，就连泰国，也是如此。

仅就我所见，各国交通法没什么区别，交通标志也大同小异。多数国家给我的感觉是：车速快、守规矩，路上的主旋律是守法与礼让。与我国的车速慢、不太守规矩，主旋律是争抢，截然相反。

比如，干道与支路相交处，往往会有八边形的红色牌子，上面写着“STOP”。这种牌子我国也有，中间的英文改为中文“停”。它的含义是，不管有没有车，必须停车瞭望，确认安全后，再起步。

但在咱们这，能规规矩矩把车停下来的驾驶者，非常罕见。你如果问他为何不遵守法律，他可能振振有词地说，两边都没车呀，我没必要停。

记住，在人家那，您只有遵守的义务。千万别自作聪明，擅自修改法律。

境外自驾游虽然有乐趣，但首先要确认自己的车技与车德都没问题。

如果平时倒车入库一塌糊涂，遇到窄路不敢开快车，遇到行人没有礼让的习惯，遇到排队的第一个反应是加塞，最好别去境外自驾游。

区别不是特别大，同样是左舵车，右侧驾驶，但美国的类似国道，乡道等没有红绿灯的交叉路口，是谁先到谁先走，不允许跟前车，前车先走不代表你可以跟着前车一起走，而要等着比你先到路口的车辆过去之后，你才允许走。

也有少数转盘，也是要在已经进入转盘的车辆经过自己面前的时候，才可以在没有其它车辆危及安全的情况下驶入转盘。

美国基本上高速没有摄像头测速，都是警察现场抓超速，一旦被警察叫停，打开车窗，双手扶方向盘，绝对不可以一只手掏口袋，找东西，因为美国的警察在叫停你车辆的时候，都是左手敲窗，右手放在腰间的枪套上，随时准备拔枪射击，你伸手进口袋找东西，警察会认为你可能是在掏枪，而他随时准备射击，这一点很重要！

鄙人在美国拿驾照已有半年多了，开了1.5万公里，我的感受是：在美国开车，道路千万条，路权（right of way）第一条。只要牢记路权和交规，开车比国内轻松多了。

1.不要随意并线，每次转弯并线都要提前打灯，并线不光要看后视镜，还要扭头看。打了转向灯，大部分后车司机能让你都会尽量让你，但如果不打灯或者强行并线，后车不仅不会让，周围车辆还会大概率误判你的意图和行驶方向，从而增加事故风险。

2.牢记路权，留意stop标志（这可以说是美国最常见的交通标志了），任何不带红绿灯的交叉口都靠它来规范行车秩序。这是美国重视路权观念的直接体现。所以该你走的时候别圣母，不该你走的时候也千万别瞎抢。有路权的一方过路口是不用减速的，所以他们不会也没必要观察路口两侧。而且美国大部分道路的行车速度比国内快得多，所以如果你不遵守路权，被撞的概率非常大，还全责。

3.绿灯起步、从小路拐上大路、进高速一定要在路况允许的前提下尽可能快地提速，千万别像国内那帮开到2000转以上就觉得车要自爆的龟速狗，否则很容易引发连环刹车甚至追尾。我在美国开车目睹过不下3次即时发生的路口追尾，直接原因都是前车起步太慢或突然意外减速。

4.美国交通执法最宽容的方面就是highway上超速，只要你跟着车流走，超速20%以内都没有问题。个人感觉，新泽西的限速设计得比较保守，比如我家门口的1号公路，限速55mph，但我开60mph还是路上最慢的；全州最高限速也才65mph，而这种路车流普遍开75-80mph。警车不执法的时候自己还超速呢。所以不要死守限速开，随大流才是最安全最高效的。

5.但是到了城镇、住宅区、村庄之类限速低于35mph的地方，限速的执法就比较严格了，超速最好不要高于10%，有些州郡的警察还酷爱在这种地方靠超速罚单创收。

6.遇到校车停车接送孩子，只要它闪灯亮牌，你必须停车等待，还要与它保持一个安全距离（具体数字要看你在哪个州，新泽西是25英尺，将近8米）。对于没有中央隔离带的路，就算校车是在你对向车道你也要停车。

7.在没有红绿灯的斑马线上，行人拥有绝对路权，任何车辆都必须提前减速/停车让行。不过也不用担心，绝大多数斑马线都设计在驾驶视野足够好的位置，到了晚上还会有闪灯提示，再加上行人本来也不多，鬼探头是不太可能出现的。同时，限速45mph以上的路段往往也不会设置斑马线（除非红绿灯路口），不用担心为了让行人而踩一脚急刹。在没有斑马线的地方，就不是车让人，而是人让车了。

8.雨雪天即使白天也必须开近光灯。

暂时就想到这些，欢迎美国老司机补充。